Parada parowozów w Wolsztynie

Przełom kwietnia i maja 2017 r. spędziliśmy z Basią i Piotrkiem, którzy – jak zwykle – stanowili dla nas motor napędowy działania. Szukając “atrakcji” w okolicy Wrocławia Tomek znalazł informację o XXIV Paradzie Parowozów w Wolsztynie. Okazało się, że entuzjastów wśród nas nie brakuje 🙂 W sobotę rano, z dworca głównego ruszyliśmy zabytkowymi wagonami, ciągniętymi przez zabytkową lokomotywę, do Wolsztyna. Skład PIAST ŚLĄSKI wyglądał następująco: parowóz TKt48-18 + 3 wagony osobowe (dwa wagony Ci 28 z 1928 r. klasy 3 oraz Bi 29 z 1930 r. klasy 2). My jechaliśmy 3 klasą.

Podróż była nieco dłuższa, niż gdybyśmy przemieszczali się standardowym składem PKP. Lokomotywa osiągała całkiem niezłe prędkości, jednak sporo czasu zabierało uzupełnianie wody w parowozie (w Rawiczu i Lesznie). Pierwszy raz podróżowaliśmy w taki sposób, więc przygoda była nie lada.

W Wolsztynie nie udało się niestety uniknąć deszczu. Mimo tych niedogodności wyprawę uważamy za niezwykle udaną.

W paradzie w Wolsztynie wzięły udział następujące parowozy:

TKt48-18 z 1951 r. (z Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej),
Pt47-65 z 1949 r. (z Parowozowni Wolsztyn),
Ol49-59 z 1952 r. (z Parowozowni Wolsztyn),
OKz32-2 z 1934 r. (ze Skansenu Taboru Kolejowego PKP CARGO w Chabówce),
TKt48-191 z 1957 r. (ze Skansenu Taboru Kolejowego PKP CARGO w Chabówce),
TKh 05353 z 1953 r. (z Klubu Sympatyków Kolei z Wrocławia),
DR18 201 (z Lausitzer Dampflok Club z Cottbus, Niemcy),
BR35 1019-5 (z Lausitzer Dampflok Club z Cottbus, Niemcy),
03 2155-4 (z Dampflokfreunde z Berlina, Niemcy),
475.179 (z Decina, Czechy).

Tym razem w galerii znajdziecie liczne zdjęcia wykonane i udostępnione przez Piotrka, za co bardzo dziękujemy.

Na dworcu we Wrocławiu lokomotywa odłączyła się od wagonów, by zatankować wodę. Zdjęcie: Piotrek.

Wyprodukowany w 1951 r. (H. Cegielski) parowóz TKt48/18 czasie manewrów we Wrocławiu. Zdjęcie: Piotrek.

Po lewej parowóz, a po prawej wagony, które na niego czekają (Wrocław).

Kustosz Muzeum sam prowadzi parowóz. Trwa manewr łączenia z wagonami, Wrocław.

Lokomotywa już z wagonami. Zdjęcie: Piotrek.

Część pasażerów przygotowała się do podróży bardziej, niż inni.

🙂

Manewry w Rawiczu. Lokomotywa wraca z tankowania.

Na platformie wagonu (Rawicz). Zdjęcie: Piotrek.

W Wolsztynie, zaraz po przybyciu na stację. Chwilę później wagony odczepiono, przewieziono na inne tory, a lokomotywa ruszyła na paradę. Zdjęcie: Piotrek.

Na dworcu mieliśmy chwilę czasu, by zwiedzić inne zabytkowe składy, które przyjechały na paradę. Zdjęcie: Piotrek.

Na pomoście wagonu Ci 29. Zdjęcie: Piotrek.

Początkowo obserwowaliśmy wszystko z wiaduktu nad stacją kolejową. Po ulewie przenieśliśmy się do “naszego” wagonu.

Trzy wagony stojące przed składem Kolei Dolnośląskich to wagony, którymi przyjechaliśmy do Wolsztyna.

032155-4, która przyjechała na paradę z Berlina.

Pt47-65 – parowóz pośpieszny (Fablok, wyprodukowany w 1949 r.). Ostatni sprawny z parowozów typu Pt. Zdjęcie: Piotrek.

Niemiecki parowóz DR 18 201, wyprodukowany w 1961 r. To najszybsza sprawna lokomotywa parowa (przekroczyła prędkość 182 km/h). Po przebudowie z 1967 r. opalana jest mazutem. Zdjęcie: Piotrek.

Wyprodukowany w 1950 r. czeski parowóz 475.179 “Szlachcianka” (ŠKODA). Zdjęcie: Piotrek.

Ten czeski parowóz podobał się zdecydowanie najbardziej. Zdjęcie: Piotrek.

Po przejeździe “Szlachcianki”. Zdjęcie: Piotrek.

Pochodząca z 1957 r. TKt48-191 (Fablok). Zdjęcie: Piotrek.

TKt48-191. Zdjęcie: Piotrek.

Niemiecka BR35 1019-5. Tego rodzaju lokootywy produkowane były w latach 1955-1959. Zdjęcie: Piotrek.

BR35 1019-5. Zdjęcie: Piotrek.

Przemysłowy TKh 05353 z 1953 r. (Fablok). Najmniejszy z parowozów na paradzie. Zdjęcie: Piotrek.

BR35 1019-5 i TKh 05353. Zdjęcie: Piotrek.

“Nasza” TKt48-18. Zdjęcie: Piotrek.

TKt48-18. Zdjęcie: Piotrek.

OKz32-2 z 1934 r., wyprodukowany (H. Cegielski) do obsługi górskich linii kolejowych (na trasie Kraków-Zakopane). To ostatni sprawny parowóz z tej serii. Zdjęcie: Piotrek.